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Seat Ibiza 5p 1.2 TSI 105 cv

O novo motor a gasolina 1.2 TSI com 105 cv é uma pequena pérola. Num modelo pequeno, como o Seat Ibiza 5p, destaca-se pela boa entrega de potência, inacreditável facilidade de utilização... e pelos consumos assim-assim. É, sem dúvida, o Ibiza a gasolina a comprar.

O 1.2 TSI com 105 cv é um daqueles raros motores em que todas as peças encaixam. Até no próprio Ibiza 5p, claro. O pequeno 1.2 recorre a um sistema de injecção directa, árvore de cames única e turbocompressor. Esta última peça é fundamental para que o generoso binário máximo de 175 Nm esteja ao nosso dispor a partir das 1550 rpm, e assim se mantenha até às 4100 rpm. Este é o grande trunfo do TSI para que a sua utilização em cidade seja, numa palavra, referencial.

O ponto de embraiagem é reduzido ao mínimo e não é necessário “dar gás” para mantê-lo vivo, sendo possível fazer uma utilização quase “tipo Diesel”. Isto é curioso porque os 1.4 TSI têm alguma tendência em calar-se a baixa rotação, e aqui dá-se precisamente o oposto. Mais: graças à caixa de cinco velocidades com escalonamento correcto, rola-se tranquilamente a 40 km/h em 4ª ligeiramente acima das 1000 rpm. É claro que para a caixa estar bem escalonada para 90% das situações –no caso do Ibiza espera-se uma utilização maioritariamente urbana –, há algo que falha. Neste caso é o consumo em auto-estrada, que aumenta a um ritmo quase-exponencial: se a 120 km/h, os 6,5 l/100 km são aceitáveis, os 8,5 l/100 km a 140 km/h já roçam o exagero. Mas, por outro lado, é um prazer poder ultrapassar em auto-estrada sem recorrer constantemente à caixa....

Na maioria das situações, o consumo ronda a casa dos seis litros, e o motor passa quase sempre por silencioso. Só a partir das 2500 rpm é que se nota o timbre mais rouco do escape, em comparação com os outros 1.2 e 1.4. Até norte das 3000 rpm, o motor é pujante, mas na faixa alta, a partir das 4000 rpm, o ritmo enfraquece. Isto retira-lhe algum brilho numa utilização mais desportiva mas acaba por ser apenas um pormenor insignificante num motor muito bom aqui associado a um chassis “saudável”.

 


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