Faz lembrar o Freelander, mas mesmo assim, não restam confusões. É mesmo um Skoda. 
A mim, o aspecto exterior, agradamente bastante. Vamos esperar pelo interior.

Acho que esta mais parecido com o Nissan X-trail do que com o freelander. mas n tenho duvidas que seja um bom carro

isto é uma especie de mix de vários carros. da parte do capot para trás é x-trail, tem traços de freelander e arrisco-me a dizer que tem ar de fiat panda.

O ar é mesmo de um panda..lol.. Não me agrada, mas claro, gostos são gostos.. 
Cumps.

O contrário das restantes opiniões, que respeito, eu acho que este skoda é muito "particular" e refiro-me a estética, eu n vejo qualquer parecença com os modelos referidos anteriormente, mas respeito os restantes. 
Agora é epsrar para ver mesmo a versão de produção, e que espero com alguma ançiedade, principalmente para ver o interior. 
É apenas uma opinião. 
Passem bem.

O concept Yeti da Skoda apresentado no salão de Genebra de 2005, causou grande impacto e felizmente parece que se decidiram a produzir em série. É engraçado ver como mudam as políticas da indústria automóvel. Em 2005 a VW estava destinada a ser um construtor premium e a Skoda a cobrir o conceito carro do povo. Hoje a VW já voltou a ser mais generalista, pois aprendeu a lição com o Phaeton e a Skoda autorizada a produzir carros para nichos de mercado. Ou seja, no segmento que mais cresceram as vendas na Europa (+ 49,1%) em 2007, o dos pequenos SUV, tornou viável a produção do fantástico Yeti. O grupo VW joga pelo seguro e o Yeti que já podia ser uma realidade, vai aparecer no mercado em 2010, quando já podia estar a lutar por um lugar ao Sol. É engraçado reparar que quando a Matra associada à desaparecida Simca, editou a Rancho em 1977 e com essa transformação mostrou que um modelo sem brilho se podia tornar num automóvel cativante para o cliente mais aventureiro ou que simplesmente que aprecia o andar diferente. Infelizmente a base era um carro fraquito em termos mecânicos e de fiabilidade. A extraordinária Rancho só durou até 1984, tendo vendido 57,792 unidades. Este carro que ainda perdura na memória de todos que o puderam ver, é o exemplo que as pessoas simpatizam com automóveis de carácter lúdico e que os construtores demoraram anos a perceber isso mesmo. O FIAT Panda 4X4, surge como uma resposta económica de um veículo para circular no Inverno Alpino e só mais tarde é tratado com o potencial lúdico. Agora todos atacam os pequenos SUV, pois a gasolina está cara e as pessoas querem um carro que se identifique com o seu estilo mais activo ou explorador. A Renault anda a dormir sobre o conceito 4L, achando que a Kangoo a substitui. Em Portugal o que continua a dar é um grande SUV, preto metalizado com os vidros escurecidos, um conceito que nos aproxima mais da América do Sul que da Europa. Deve ser por temos os combustíveis mais baratos da Europa!

Concordo com ZP... e no que toca ao YETI, a 1ª vez que o vi...vez-me lembrar o Matra RANCHO...até a côr ;)

Eu não tou ançioso como o SV pq sei q este carro não irá ter nenhuma expressão do mercado nacional. Não tá mau mas nunca o compraria.